Canfranc Estación Internacional: Un Monumento Ferroviario Impresionante

Canfranc Estación Internacional: Un Monumento Ferroviario Impresionante

La estación de Canfranc, ubicada en el impresionante laberinto de los Pirineos aragoneses, es un verdadero tesoro para los aragoneses y un monumento al ferrocarril en España. Aunque hoy en día se encuentra en estado de desolación, en su tiempo fue el complejo ferroviario más monumental del país.

Historia y Construcción

La historia de este ferrocarril se remonta a 1853, y está llena de frustraciones, proyectos y fervor popular. En octubre de 1908 comenzaron las obras del túnel de Somport, que une España y Francia, con una longitud de 7.874 metros. Aunque el túnel se completó en 1915, desde 1985 alberga el laboratorio subterráneo de Canfranc, dedicado al estudio de la materia oscura.

Elección de la Ubicación

La construcción de la estación en Canfranc no fue una decisión racional basada en la geografía del lugar, sino más bien una consecuencia de la irracionalidad de las fronteras. Durante la planificación del ferrocarril que conectaría España y Francia a través del Valle de Aragón, había dos opciones para la ubicación: Villanúa y la Explanada de los Arañones. Finalmente, se decidió construir la estación en Canfranc debido a razones estratégicas.

Desarrollo y Arquitectura

Las obras de la estación fueron enormes, con desvío y canalización del río Aragón, movimientos de tierra y construcción de alcantarillas. El complejo se compone de siete edificios independientes y ocupa una superficie de 7.100 metros cuadrados. El edificio principal, conocido como terminal de viajeros, tiene 156 puertas dobles y un interior equilibrado y elegante.

La estación presenta una arquitectura clasicista con una combinación de materiales como hormigón, piedra, hierro y cristal, lo que crea un interesante juego cromático. Además, cuenta con un viaducto subterráneo de 208 metros de longitud, construido en piedra y hormigón, diseñado para soportar la enorme estructura de la estación.

Grandeza y Declive

En su momento de mayor esplendor, la estación de Canfranc llegó a tener más de 2.000 empleados ferroviarios, convirtiéndola en uno de los complejos ferroviarios más grandes de Europa. Sin embargo, con el paso del tiempo, el tráfico ferroviario se redujo y la estación cayó en decadencia.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación vivió una época intensa, convirtiéndose en un centro de conspiraciones y tráfico de mercancías. Miles de judíos y franceses huyeron a través de Canfranc para escapar de los nazis, y grandes cantidades de oro llegaron a pasar por esta estación.

Desafortunadamente, debido a diferencias políticas y accidentes, la estación fue cerrando gradualmente su tráfico, y finalmente el tráfico internacional se paralizó en 1970.

Punto de Interés para los Aficionados al Ferrocarril

La estación de Canfranc ha sido objeto de fascinación para los aficionados al ferrocarril. Su arquitectura palacial, su ubicación en el impresionante entorno de los Pirineos y su historia intrigante la convierten en una de las estaciones más espectaculares de España.

Conclusión

La estación internacional de Canfranc es un monumento impresionante que representa una parte importante de la historia ferroviaria en España. Aunque actualmente se encuentra en estado de abandono, su grandeza arquitectónica y su historia intrigante la convierten en un punto de interés para los aficionados al ferrocarril y los amantes del patrimonio histórico.

¡Descubre la majestuosidad de la estación de Canfranc y sumérgete en su historia fascinante!

Descubre la estación internacional de Canfranc, un monumento ferroviario impresionante en el corazón de los Pirineos aragoneses. Conoce su historia y su arquitectura palacial clasicista.

Canfranc Estación Internacional: Un Monumento Ferroviario Impresionante

Esperando al tren…: El Canfranc (2ª parte)

En esta segunda parte del reportaje sobre el Canfranc, continuaremos explorando la historia y las características de esta emblemática estación de tren.

La explanada de Los Arañones

En la primera parte de este reportaje, mencionamos la renuncia de Francia a construir la estación internacional en el lugar inicialmente previsto, debido a la complejidad económica de la tarea. En su lugar, se decidió levantarla en territorio español, cerca de la salida del túnel de Somport. Para llevar a cabo esta construcción, se encargaron proyectos por parte de ambos países, y los planos definitivos se basaron en la combinación de ambos.

Los trabajos en Los Arañones comenzaron en septiembre de 1915, incluyendo movimientos de tierra, desvío y encauzamiento del río, así como la construcción de alcantarillas para los torrentes de la zona. Durante este periodo, también se amplió la superficie de la explanada para acomodar todos los edificios necesarios. Además, se construyó el pueblo conocido actualmente como Canfranc-Estación, para alojar a los empleados que trabajaban en la estación.

En su momento de mayor esplendor, el Canfranc contaba con más de 2000 empleados, ocupando diferentes puestos, desde ferroviarios hasta funcionarios y personal de servicios. El tamaño final de la explanada se fijó en 1200 metros de largo por 170 de ancho, y se utilizó roca proveniente de la construcción del túnel de Somport para lograr el enrase a 1194 metros de altura.

El edificio de viajeros

El edificio de viajeros es una de las imágenes más icónicas asociadas al Canfranc. Fue diseñado por el ingeniero Fernando Ramírez de Dampierre y se caracteriza por su estilo que combina elementos del Clasicismo, Modernismo, Art Noveau y Art Deco. Las obras comenzaron en 1921 y se alargaron por más de 13 metros debido a la artificialidad de la explanada.

El edificio consta de tres alturas y ocupa una superficie de 3012 metros cuadrados. Según algunas fuentes, se dice que el Canfranc era la segunda estación más grande de Europa, después de la estación de Leipzig en Alemania. Su longitud oscilaba entre los 241 y los 246 metros, y cuenta con dos fachadas simétricas, una para el andén español y otra para el francés.

Dentro del edificio de viajeros, se encontraban diversas dependencias, como las oficinas de las compañías Norte y Midi, las aduanas francesa y española, el restaurante, el servicio médico, el Banco de España y el vestíbulo central, donde se vendían los billetes. En la segunda y tercera planta, se ubicaban habitaciones de hotel y diferentes oficinas.

El edificio de viajeros, con su imponente tamaño y su arquitectura única, se convirtió en un verdadero símbolo de la modernidad y solvencia de España en la época.

Fin de las obras, inauguración de la línea y primeros años

Aunque diferentes secciones de la línea ya habían estado en funcionamiento antes de la inauguración total, el 17 de mayo de 1928 un tren en pruebas cruzó por primera vez el túnel de Somport, siendo recibido con gran celebración en la estación. La inauguración oficial de la Estación Internacional tuvo lugar el 18 de julio de 1928, con la presencia del Rey Alfonso XIII y el Presidente de la República Francesa Gaston Doumergue.

Después de la revista a las tropas y una reunión en el interior de la estación, se celebró un banquete para 300 comensales. Este evento marcó el inicio de una nueva era para el Canfranc, convirtiéndolo en un punto de encuentro y un símbolo de la cooperación entre España y Francia.

Este ha sido un breve vistazo a la historia y las características del Canfranc. A pesar de su eventual cierre y abandono, su legado perdura hasta el día de hoy, y muchas personas continúan fascinadas por su historia y su arquitectura única.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo se inauguró la estación de Canfranc?

La estación de Canfranc fue inaugurada el 18 de julio de 1928.

¿Cuándo comenzaron las obras del túnel de Somport?

Las obras del túnel de Somport comenzaron en octubre de 1908.

¿Cuál es la longitud del túnel de Somport?

El túnel de Somport tiene una longitud de 7.874 metros.

¿Cuál es la longitud del edificio de viajeros?

La longitud del edificio de viajeros oscila entre los 241 y los 246 metros, según las fuentes.

¿Cuántos empleados llegó a tener el Canfranc en su época de máximo esplendor?

En su época de mayor esplendor, el Canfranc llegó a contar con más de 2000 empleados.

¡Descubre más sobre la historia fascinante del Canfranc y todo lo que esta estación de tren tiene para ofrecer!

Explora la historia y las características de la estación de tren del Canfranc en esta segunda parte de nuestro reportaje. Descubre su majestuoso edificio de viajeros y su importancia histórica.

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